Zoek
|||
Vind
|||

VAAK GESTELDE

VRAGEN

Oké, u zit nog met vragen. Laten we er eens wat dieper op in gaan.

Productinformatie batterijen Opslag Deep-cycle versus start
Laden Hulpstuk Diversen

PRODUCTINFORMATIE BATTERIJEN

Wat is het verschil tussen REDTOP®, YELLOWTOP® en BLUETOP® batterijen?

REDTOP: Geschikt om te gebruiken voor het starten van een motor waarbij een dynamo de laadtoestand direct controleert en indien nodig de batterij van stroom voorziet. Dit is van toepassing op de meeste standaard voertuigen.

  • Onder de motorkap starten van auto’s en recreatievoertuigen
  • Zwaar materieel waarbij starten de belangrijkste functie is
  • Door diesel aangedreven voertuigen met originele hifi-systemen
  • Landbouw- en bouwmachines
  • Generatoren
  • Hulpverleningsvoertuigen


YELLOWTOP: Geschikt voor gebruik bij hoger dan gemiddelde elektrische belasting of wanneer de ontlaadcyclus meer is dan het gewone starten van een motor, zoals bij voertuigen zonder dynamo. Hiertoe behoren ook voertuigen met een aanzienlijke elektrische belasting die de gemiddelde uitgangsspanning van een dynamo te boven kan gaan (bijvoorbeeld achteraf ingebouwde geluidsinstallaties, GPS, opladers, lieren, sneeuwploegen, omvormers). Ook voertuigen met veel door de fabrikant ingebouwde elektronica kunnen hiertoe behoren, zoals een minivan met elektrische schuifdeuren en een dvd-speler, vooral als de dvd-speler gebruikt wordt als de motor is uitgeschakeld.

  • Door diesel aangedreven voertuigen met achteraf ingebouwde elektronica
  • Audio- en videotoepassingen voor auto’s die meer dan 250 watt gebruiken via het origineel geïnstalleerde systeem
  • Voertuigen of zwaar materieel met omvormers (caravans), hydraulica (bouwvoertuigen), lieren (4x4) of andere energieverbruikende accessoires
  • Elektrische voertuigen


BLUETOP: De BLUETOP-startbatterij (donkergrijze bak) is voor gebruik waarbij een aparte startbatterij nodig is; gebruik hem nooit voor cyclische belasting. De voor tweeledig gebruik geschikte (dual-purpose) BLUETOP (lichtgrijze bak) kan zowel voor starten als deep-cycling worden gebruikt; het is een echte deep-cycle batterij met extreme veel startvermogen.

  • Trollingmotoren, maritieme toepassingen met zware elektrische accessoires en campers en caravans kunnen het beste een dual-purpose BLUETOP (wat zowel een startbatterij als een deep-cycle batterij is) gebruiken
  • Gebruik een BLUETOP-startbatterij voor maritieme toepassingen en campers en caravans wanneer de batterij alleen voor het starten wordt gebruikt

 

Opmerking: Het verschil tussen BLUETOP en YELLOWTOP deep-cycle batterijen is dat BLUETOP-batterijen zowel gewone polen als schroefdraadstompen hebben, terwijl YELLOWTOPs (behalve D31T) alleen SAE-aansluitingen hebben.

Als u de gekleurde deksels verwarrend vindt, onthoud dan: heeft het een donkergrijze bak, dan is het een startbatterij; heeft het een lichtgrijze bak dan is het een deep-cycle (dual-purpose) batterij.

Wat doet het OPTIMA® SPIRALCELL TECHNOLOGIE® ontwerp?

OPTIMA SPIRALCELL TECHNOLOGIE biedt talrijke eigenschappen die je niet aantreft in gewone batterijen zoals:

  • Een groter plaatoppervlak, minder ruimte tussen de platen en het gebruik van lood met een hoge zuiverheid. HET RESULTAAT: een lage inwendige weerstand. Door deze lage inwendige weerstand is er meer energie beschikbaar in een kleinere bak, kan er veel sneller worden bijgeladen en worden hogere en zuiverdere spanningseigenschappen verkregen tijdens het ontladen.
  • Geïmmobiliseerde platen onder druk (vastgezet). HET RESULTAAT: Een verbeterde trilweerstand, geen verlies van actieve pastastof, geen geleidelijk verlies van energie en capaciteit die optreedt naarmate de batterij veroudert. Dit resulteert in een batterij die langer meegaat en beter presteert tijdens de volledige levensduur.

Waarom gaan OPTIMA®-batterijen langer mee dan andere batterijen?

De belangrijkste reden waarom de OPTIMA-batterij langer meegaat, zijn de volgende:

  • Geen verlies van actieve pastastof
  • De SPIRALCELL TECHNOLOGIE® immobiliseert de platen. Hiermee wordt vermeden dat de actieve pasta loskomt, waardoor er kortsluiting kan ontstaan tussen de platen.
  • Het maakt gebruik van een loodrooster met een hoge zuiverheidsgraad.
  • Het roostermateriaal in OPTIMA-batterijen is beter bestand tegen kwaliteitsvermindering van het rooster. Dit is een vorm van inwendige corrosie van de batterijplaten die optreedt naarmate de batterij veroudert.
  • Het gesloten systeem voorkomt verlies van water, waardoor de platen zouden kunnen uitdrogen en defect raken.

Hoe wordt de geringe zelfontlading verkregen?

Dit komt hoofdzakelijk door de zuiverheid van het lood in de OPTIMA®-platen. Sommige legeringen in conventionele batterijen zijn vatbaarder voor elektronenoverdracht dan de legeringen die in de OPTIMA worden gebruikt, en deze gevoeligheid veroorzaakt zelfontlading.

Waarom is de OPTIMA® niet beperkt houdbaar zoals andere batterijen?

OPTIMA-batterijen hebben meer vermogen om tegemoet te komen aan de hoge eisen die tegenwoordig aan batterijen worden gesteld, bijvoorbeeld in extreme warme omstandigheden, onder zware elektronische belasting of bij veel trillingen. De SPIRALCELL TECHNOLOGIE® in een OPTIMA-batterij zorgt ervoor dat er geen actief materiaal dat de batterij vermogen levert, wordt afgegeven. Deze technologie verbetert ook het laadcyclivermogen van een OPTIMA-batterij.

Wat is een gelbatterij? Is de OPTIMA® een gelbatterij?

Een gelbatterij is doorgaans een gewijzigd ontwerp van de standaard loodbatterij voor auto’s of scheepvaart. Er wordt een geleermiddel toegevoegd aan de elektrolyt om bewegingen in de batterijbak te beperken. Gelbatterijen gebruiken vaak ook een terugslagklep in plaats van ontluchtingskleppen. Dit helpt de normale inwendige gassen terug te vermengen met het water in de batterij, waardoor gasvorming wordt beperkt. De meest gelbatterijen kunnen minder goed tegen veel warmte en worden bij een lager vermogen opgeladen dan traditionele of AGM-batterijen.  Een OPTIMA-batterij is geen gelbatterij en ook geen normale natte batterij. OPTIMA is een SPIRALCELL TECHNOLOGIE® AGM-batterij.

Geeft een OPTIMA®-batterij ooit gas af?

Als de OPTIMA wordt gebruikt met een goed ingesteld laadsysteem met constante spanning (zoals een dynamo), zal hij doorgaans geen waterstofgas afgeven.

Gasvorming is echter mogelijk wanneer hij bij hogere spanningsniveaus wordt opgeladen of bij extreem hoge temperaturen.

Bij auto’s gebeurt dit doorgaans niet, zolang de spanning van de dynamo/regelaar lager is dan 15 volt.

DEEP-CYCLE VERSUS STARTEN

Wat betekent deep-cycle?

Deep-cycle betekent de batterij gebruiken voor toepassingen die doorgaans 60% tot 70% of meer batterijcapaciteit ontladen. Een standaard batterij voor een auto is een SLI-batterij (SLI = Starting, Lighting, Ignition = starten, lichten, ontsteking). De platen van deze batterij zijn ontworpen om gedurende korte tijd maximale energie te leveren. Bij het starten van een auto wordt een SLI-batterij doorgaans minder dan 5 procent ontladen. Wanneer een SLI-batterij bij een deep-cycle toepassing wordt gebruikt of in een auto met toebehoren die veel elektrische energie vergen, wordt de levensduur van de batterij verhoudingsgewijs verkort, afhankelijk van het feit hoe diep hij regelmatig wordt ontladen.

In welke gevallen moet ik een deep-cycle batterij overwegen?

Wanneer de batterij alle bedrijfsenergie voor een auto of een ander apparaat moet leveren.

Daarnaast moeten deep-cycle batterijen ook worden gebruikt in auto’s met toebehoren die veel elektrische energie vergen waarbij de dynamo de batterij niet volledig opgeladen kan houden.

 Voorbeelden hiervan zijn voertuigen met krachtige geluidssystemen of veel elektronica zoals GPS, spelconsoles, dvd-spelers en lcd-schermen of boten met boordladers, trollingmotoren, fishfinder-systemen, stereo-installaties, verlichting, enz.

Wat is het verschil tussen een OPTIMA® deep-cycle batterij en een startbatterij?

De OPTIMA deep-cycle batterij werkt met een andere scheikundige formule. Door deze chemische aanpassing is een veel langere levensduur mogelijk bij laad- en ontlaadtoepassingen, met slechts een minieme verlaging van de startstroom.

Wanneer moet ik een deep-cycle OPTIMA®-batterij gebruiken als startbatterij?

Deep-cycle batterijen zijn ontworpen voor toepassingen die zwaar, herhaaldelijk stroomverbruik vergen zoals trollingmotoren, golfwagentjes, elektrische rolstoelen, of energievoorziening van campers. Er bestaan echter andere toepassingen, genaamd ‘heavy-cycling’ (diep ontladen) of ‘high-cycling’ (vaak ontladen), waarbij een deep-cycle OPTIMA-batterij met succes een startbatterij kan vervangen en zo een langere levensduur en betere prestaties kan bieden. Bij toepassingen waarbij de batterij diep wordt ontladen (heavy cycling) of vaak wordt ontladen (high cycling) ontneemt een auto buitengewoon hoge stroomniveaus aan de startbatterij omdat er extra toebehoren zijn, of de dynamo slechts over een beperkte capaciteit beschikt. Veiligheidsdeskundigen zoals wagenparkbeheerders bij de politie, brandweer en de ambulance stellen vaak vast dat traditionele startbatterijen niet lang genoeg kunnen meegaan en onvoldoende presteren als gevolg van het diep ontladen (heavy cycling). Door voor dit soort toepassingen een OPTIMA deep-cycle batterij te gebruiken, krijgt men een langere levensduur en betere prestaties.

De OPTIMA REDTOP®-startbatterij werkt uitstekend voor elke auto of elke uitrusting met een goed werkende dynamo waarbij de batterij alleen voor starten, lichten & ontsteking (SLI) wordt gebruikt. Bovendien gaat deze batterij vaak twee keer langer mee dan conventionele batterijen. Als de auto weinig of geen extra toebehoren heeft en is uitgerust met een standaard of verzwaarde dynamo, dan is de OPTIMA REDTOP-startbatterij de juiste keuze.

Vergeet niet dat een YELLOWTOP® volledig ontladen kan zijn waardoor de motor niet meer zal starten; de voordelen van de YELLOWTOP zijn dat hij snel herladen kan worden en beter herstelt van vaker ontladen.

U moet rekening houden met zowel de toepassing als het laadsysteem alvorens de juiste OPTIMA-batterij te kiezen. Als u bijvoorbeeld dagelijks met een Ford Expedition rijdt waarin een achteraf ingebouwd alarmsysteem zit, is de OPTIMA REDTOP de juiste keuze. In dit geval is het stroomverbruik immers nominaal en wordt de batterij dagelijks bijgeladen.

Als u de auto echter gedurende langere tijd laat stilstaan met het alarmsysteem ingeschakeld zonder de batterij te onderhouden, moet u een OPTIMA YELLOWTOP gebruiken omdat een stroomafname die verscheidene weken duurt de REDTOP zou beschadigen en de levensduur van deze batterij zou verminderen.

Hoe doorstaat een gelcel de vergelijking met jullie deep-cycle?

De meeste gelbatterijen hebben een veel hogere inwendige weerstand. Daardoor kunnen ze niet even efficiënt stroom leveren en ontvangen. Dit is vooral duidelijk op hogere stroomniveaus. Zo werken de meeste gelbatterijen bijvoorbeeld niet goed bij het starten van motoren.

Heeft een OPTIMA® deep-cycle een “geheugen”?

Loodbatterijen zijn niet onderhevig aan een zogenaamd geheugeneffect. Veel mensen denken dat deze batterijen een geheugen hebben omdat ze vaststellen dat de capaciteit verlaagt of de draaitijd verkort wanneer de batterij veroudert. De actieve pastastof in een loodbatterij is onderhevig aan slijtage, net zoals het loopvlak van een band. Telkens wanneer de batterij een laad- en ontlaadcyclus ondergaat, wordt er een beetje pasta verbruikt. Naarmate de batterij ouder wordt, is er minder pasta beschikbaar voor op- en ontladen, waardoor de bedrijfsduur wordt verkort. Dit is nog beter merkbaar wanneer een hoogvermogen- of SLI-batterij (SLI = Starting, Lighting, Ignition = starten, lichten, ontsteking) wordt gebruikt in een deep-cycle toepassing. De platen van een SLI-batterij zijn ontworpen voor het afgeven van hoge stroomsterkte in een korte tijd. Platen in deep-cycle batterijen zijn beter geschikt voor toepassingen met herhaaldelijke volledige ontlading.

OPSLAG

Zal de batterij ontladen wanneer ik hem op beton laat staan?

Nee, bij moderne batterijen bestaat de bak uit polypropyleen dat daartegen bestand is. Indien mogelijk bewaart u een batterij het best op een koele, droge plaats.

Wat zijn de opslagadviezen voor OPTIMA®-batterijen?

Het belangrijkste waar u rekening mee moet houden bij het opslaan van een batterij is dat de spanning nooit onder 12,4 volt daalt. We raden u aan om een “onderhoudslader” te gebruiken, een apparaat dat uw batterij controleert en volledig opgeladen houdt tijdens de opslag.

Er zijn twee soorten onderhoudsladers:

  1. Voorkeur – Volledig automatische meerfase- of meertrapslader, die de batterij doormeet en indien nodig laadt. Meertrapsladers laden met wisselende stroomspanningen en wisselende stroomsterktes (zelden boven 2 ampère). Sommige meertrapsladers kunnen ook als normale batterijlader functioneren (zeven ampère of meer).
  2. Oké, maar heeft niet de voorkeur – Traditionele laders leveren een continue stroomspanning met een geleidelijk afnemende sterkte zelfs wanneer de batterij volledig opgeladen is. Voor traditioneel laden adviseren we max. 1 ampère, 13,2-13,8 volt.


Als het niet mogelijk is om een onderhoudslader te gebruiken, ontkoppel tijdens de opslag dan de batterij van het voertuig om te voorkomen dat de batterij ontlaadt door kleine elektrische afnames. Zorg altijd dat de batterij volledig geladen is vóór het opslaan en controleer de batterijspanning dan elke drie tot zes maanden. Laad de batterij bij wanneer de spanning onder 12,4 volt daalt.

Bewaar uw batterij indien mogelijk op een koele, droge plaats.

LADEN

Waarom is mijn batterij leeg? (problemen met batterij oplossen/elektrische problemen)

Volledig opgeladen, terwijl de motor niet loopt, behoren startbatterijen (alle REDTOP® of BLUETOP® 34M) ongeveer 12,6 volt tot 12,8 volt te meten. Deep-cycle batterijen (alle YELLOWTOP® en dual-purpose BLUETOP) behoren ongeveer 12,8 volt en 13 volt aan te geven. Spanningsmetingen van de batterij met lopende motor geven de uitgangsspanning van uw dynamo aan. Deze meetwaarde moet ongeveer 13,3-15 volt zijn, wat afhankelijk van de temperatuur kan variëren. Bij een gemiddelde bedrijfstemperatuur van 10° tot 27°C, moet de uitgangsspanning van uw dynamo ongeveer 14 tot 14,8 volt zijn.

Als u geen multimeter heeft, kunt u de output van uw dynamo ook testen door de auto te starten en de koplampen aan te doen. Zijn ze gedimd, dan geeft dit aan dat de lampen over de batterij lopen en dat de dynamo weinig of geen stroom levert. Als de lampen feller gaan branden wanneer u gas geeft, betekent dit dat de dynamo wel wat stroom levert maar bij een stationair toerental mogelijk onvoldoende om de batterij goed opgeladen te houden. Als de lampen een normale helderheid hebben en de intensiteit ervan niet verandert wanneer u gas geeft, werkt uw laadsysteem waarschijnlijk normaal.

Als dit klopt, moet u bepalen of de batterij al dan niet geladen blijft of dat er iets is aan het voertuig wat hem ontlaadt.

De problemen die u hebt kunnen waarschijnlijk aan de hand van drie scenario’s worden uitgelegd:

  1. Een zware ‘parasitaire’ onttrekking (belasting bij uitgeschakeld contact). Dit kan een batterij snel ontladen en de levensduur verkorten. Dit wordt mogelijk veroorzaakt door een lampje in de kofferbak, aansteker, klok/radio, alarmsysteem of ander elektrisch apparaat. De onttrekking van stroom van de batterij kan met een ampèremeter worden gecheckt. Haal alle batterijkabels los terwijl het contact is uitgeschakeld. Sluit een snoer van de ampèremeter op de batterij aan en de andere op de kabel. De normale stroomafname moet bij de meeste voertuigen ongeveer 25 milliampère of minder zijn. Als de afname bij uitgeschakeld contact hoger is dan 100 milliampère, is er sprake van een elektrisch probleem waarvoor meer onderzoek nodig is. Als u uw auto niet naar een monteur wilt brengen, is de eenvoudigste manier om het probleem te isoleren om een voor een de zekeringen uit het zekeringenpaneel te trekken totdat de ampèremeter daalt.
  2. Een batterijprobleem zorgt voor het ontladen. Om dit te controleren neemt u de batterij uit het voertuig, u laadt de batterij volledig op en wacht 12 tot 24 uur voordat u de spanning ervan opmeet. Een snellere, maar minder goede manier is om de grote lampen 15 seconden aan te doen, dan weer uit te schakelen en 10 minuten te wachten. Controleer vervolgens de spanning. Als u de stroomspanning de volgende dag, week of zelfs een maand later meet, moet het voltage nog dicht bij de hierboven vermelde maximale spanningswaarden liggen. Als de spanning in stand blijft buiten uw voertuig maar daalt wanneer de batterij in het voertuig is geïnstalleerd, zie dan optie 1 hierboven.
  3. De batterij is op de een of andere manier ontladen en het lukt niet om de volledig ontladen batterij goed op te laden met uw onderhoudslader. Zie de aanwijzingen voor het opladen van een volledig lege batterij.

Heb ik een special lader nodig om mijn OPTIMA®-batterij op te laden?

Bij normale starttoepassingen voor voertuigen zullen de meeste normale loodbatterijladers een OPTIMA-batterij goed opladen. Aangezien OPTIMA-batterijen echter veelvuldig worden gebruikt voor hoogwaardige toepassingen of niet-standaard starttoepassingen, zijn er bepaalde zaken waar u rekening mee moet houden.

Een OPTIMA-batterij is een AGM-batterij, geen gelbatterij of gewone natte batterij. Een volledig lege OPTIMA-batterij (minder dan 10,5 volt) kunt u niet goed testen of opnieuw opladen als een gelbatterij of gewone natte batterij. Een elektronische handbatterijtester zal waarschijnlijk onnauwkeurige testresultaten geven.

Een OPTIMA-batterij heeft het voordeel van een zeer lage inwendige weerstand, waardoor een hoge stroomoutput en efficiënte ladingsacceptatie mogelijk is. Dankzij dit voordeel hebben OPTIMA-batterijen een langere levensduur dan opgegeven en werken ze op een lagere spanning dan normale natte batterijen. Dit kan tot verwarring leiden bij het opnieuw opladen van een volledig lege OPTIMA. De meeste batterijladers hebben een geïntegreerde functie om te voorkomen dat een batterij met minder dan 10,5 volt wordt geladen. Als uw OPTIMA-batterij onder dat niveau is ontladen, start de batterijlader mogelijk niet op.

De meeste kwalitatief goede, moderne batterijladers beschikken nu over geïntegreerde functies voor het opladen van AGM-batterijen zoals de OPTIMA-batterij. Sommige hebben specifieke AGM-instellingen die u moet gebruiken voor het opladen van een OPTIMA-batterij. Gebruik geen instellingen voor gel of gel/AGM, aangezien deze een OPTIMA-batterij niet volledig zullen opladen en hem in de loop van de tijd kunnen beschadigen. Zelfs sommige AGM-compatibele laadapparaten laden volledig lege (minder dan 10,5 volt) OPTIMA-batterijen echter niet op. Het kan nodig zijn om de aanwijzingen uit sectie 3 te volgen.

Voor regelmatig opladen adviseren we een maximum van 10 ampère en 13,8-15 volt. Voor traditioneel laden adviseren we max. 1 ampère en 13,2-13,8 volt.

Onder normale (motorstart) omstandigheden mag een OPTIMA-batterij nooit een “rust”-spanning onder 10,5 volt ervaren. Voor deze toepassingen zullen de meeste 12-volt-laders (oud of nieuw) of dynamo’s een OPTIMA-batterij voldoende opladen met ten minste 10,5 volt. We zien meestal alleen laadproblemen bij zelfstandige deep-cycling toepassingen of ernstig ontladen OPTIMA-batterijen.

Hoe laad ik een volledig lege batterij weer op?

charging_illustration.gif

Als een OPTIMA-batterij volledig leeg is (onder 10,5 volt), laden de meeste gewone laadapparaten hem niet op. Houd er ook rekening mee dat een OPTIMA-batterij niet goed wordt opgeladen als hij als een gewone natte batterij of gelbatterij wordt behandeld. U kunt de batterij opladen door een tweede volledig opgeladen autobatterij (12+ volt) parallel aan te sluiten op de lege AGM (+ op + en – op –). Sluit vervolgens de lader aan op de volledig ontladen batterij en stel hem in op 10 A. Laat twee uur staan terwijl u regelmatig controleert. Stop het proces onmiddellijk als de lege batterij erg heet wordt of gaat ontluchten (sissend geluid uit luchtopeningen). Als de lege batterij een niveau van 10,5 volt of hoger bereikt, kunt u de gewone batterij weghalen en doorgaan met het laden van de AGM tot deze volledig is opgeladen.

Voor normaal opladen voldoet een relatief lage stroomsterkte van één of twee ampère meestal wel, maar als de batterij diep ontladen is kan er sulfaatvorming op de platen zijn ontstaan. Als u met 10 ampère oplaadt, helpt de hoge stroomsterkte om deze sulfaatvorming af te breken.

Als u een automatisch laadapparaat heeft, laat deze dan draaien totdat de lader aangeeft dat het opladen is voltooid. Als u een handmatig laadapparaat heeft, kunt u een ruwe schatting maken van de benodigde laadtijd in uren van een volledig lege batterij (11,2 volt) door de capaciteit (ampère-uren of Ah) van de batterij te vermenigvuldigen met 1,2. Als uw batterij niet helemaal leeg is, zal de tijd korter zijn.

In de meeste gevallen zullen deze stappen een AGM-batterij weer tot leven brengen. De AGM-batterij mag enigszins warm worden tijdens het laden. Voelt het bij aanraking heet aan, dan is er ergens sprake van kortsluiting en moet het proces worden beëindigd.

Kunt u de OPTIMA®-batterij opladen met een druppellader? Wat voor type lader kan ik gebruiken?

Ja, u kunt een OPTIMA-batterij met elk type lader opladen op voorwaarde dat de spanning juist is ingesteld. Als de lader continu is aangesloten, moet de spanning zijn ingesteld op maximaal 13,8 V met een maximale stroomsterkte van 1 A.

Zal mijn hoogrendementsdynamo de OPTIMA®-batterij beschadigen?

Nee, zolang de spanning juist is ingesteld. Door de uiterst lage inwendige weerstand van de OPTIMA, is deze batterij beter bestand tegen hoge stroomsterktes dan conventionele batterijen.

PASSING

Waarom staat mijn voertuig niet in de montagegids?

OPTIMA® kan helaas geen exact passende vervangende batterij voor elke toepassing leveren. U kunt de maten van uw huidige batterij opmeten en kijken of er een OPTIMA-batterij is die in uw voertuig past. Hieronder vindt u een link naar de pagina met productspecificaties waar u de exacte afmetingen van alle OPTIMA-batterijen kunt opzoeken:

Ga naar onze pagina’s met productspecificaties voor de exacte afmetingen:
YELLOWTOP®
BLUETOP®
REDTOP®


Verder zou u op internet de forums voor liefhebbers van uw auto kunnen bezoeken om te lezen hoe anderen hun OPTIMA-batterijen met aanpassingen hebben geïnstalleerd.

Als u een OPTIMA-batterij aangepast gaat installeren, houd dan met het volgende rekening:

  1. Afstand tot motorkap – Er moet een minimale ruimte van 1,9 cm zitten tussen de bovenkant van de aansluitpolen van de batterij en de onderkant van de motorkap.
  2. Kofferbak/interieurmontage – Als de batterij in de passagiersruimte of de kofferbak is gemonteerd (gangbaar bij veel Europese merken), moet de batterij worden ontlucht naar de buitenzijde van het voertuig. Batterijen van de OPTIMA-groepen 27, 51, DS46B24R, 78, 34C en 31 beschikken allemaal over poorten om een afvoerslang op aan te sluiten.
  3. Zijpolen – OPTIMA 34/78, D34/78, 75/25 en D75/25 batterijen beschikken zowel over boven- als zijpolen. Wanneer u een van deze batterijen in een voertuig plaatst en de bovenpolen gebruikt, zorg er dan voor dat de zijpolen niet in contact komen met metaal (bijvoorbeeld van het brandschot of de spatbordkuip), waardoor kortsluiting ontstaat. We raden u aan om de beschermdoppen op de niet-gebruikte polen te laten zitten. Sluit een lier uitsluitend op de polen voor de auto aan.
  4. Aanpassingen aan de batterij – Zagen, boren, bijsnijden of anderszins aanpassen van uw OPTIMA-batterij kan gevaar opleveren en maakt de garantie ongeldig.
  5. Bevestiging – Uw OPTIMA-batterij moet stevig worden vastgezet. De polen zijn niet bedoeld voor het bevestigen van de batterij. Door de polen op die manier te gebruiken, wordt de batterij beschadigd en vervalt de garantie.

Heb ik een 35 of een 75/25 nodig?

Als u geen achteraf geïnstalleerde (aftermarket) elektrische accessoires in uw voertuig heeft, adviseren we de REDTOP® 35. Heeft u wel aftermarket elektrische accessoires, zoals een geluidsinstallatie met versterkers, adviseren we de YELLOWTOP® D35. Beide batterijen zijn alleen van bovenpolen voorzien.

We maken ook een groep 75/25 batterij (sommige leveranciers noemen dit een 75/35 in hun systeem). Deze batterij heft zowel boven- als zijpolen en zal waarschijnlijk niet werken in uw voertuig. De positieve en negatieve polen zitten aan de verkeerde kant voor uw voertuig en de kabels zijn wellicht te kort.

DIVERSEN

Kan ik een OPTIMA®-batterij parallel aan mijn andere batterij koppelen?

Nee, uitsluitend batterijen van hetzelfde merk, model of min of meer dezelfde leeftijd mogen parallel aan elkaar worden gekoppeld.

Kan ik een isolator gebruiken met een OPTIMA®-batterij?

Ja, vrijwel elk type batterijscheider of solenoïde is geschikt voor een OPTIMA-batterij. Het belangrijkste is dat de laadspanning binnen de grenswaarden blijft die door OPTIMA-batterijen worden aanbevolen. Wanneer een OPTIMA-batterij samen met een conventionele batterij wordt gebruikt, moet het systeem elke batterij apart bijladen. Vergeet niet dat sommige isolatoren een spanningsdaling kunnen veroorzaken. Dus let erop dat de laadspanning AAN DE BATTERIJ hoog genoeg is. Voortdurend te laag bijladen van de batterij resulteert in vroegtijdige uitval en verminderde capaciteit.

Met wie moet ik contact opnemen als ik vragen heb over het product?

Bel de OPTIMA®-klantenservice op +44 (0) 1753 480 610 of e-mail naar optima.uk@jci.com voor technische ondersteuning of bij vragen over de garantie.